“大众给的。很严格。”汉斯从桌上拿出一本厚厚的文件，“你看，七百多项测试项目。振动，高温，低温，湿度，盐雾……”

林卫东翻看。

确实详细。

连座椅面料经过多少次摩擦会褪色，都有规定。

“如果我们想引进这个技术……”他试探着问。

汉斯眼睛亮了。

“可以谈！我们可以提供技术授权，派工程师培训。当然，需要付一笔费用。”

“大概多少？”

“五十万马克。”汉斯说，“包括全套图纸，工艺文件，培训六个月。”

这个价格，不贵。

林卫东心里有数了。

又看了几家。

变速箱齿轮厂。

仪表盘厂。

车灯厂……

都是中小企业，但技术很专精。

有个做密封件的厂，老板说：“我们给奔驰供应门封条。就这一条橡胶，我们研究了十五年。怎么确保十年不漏水，不开裂。”

林卫东摸着那些样品。

手感确实不一样。

柔软，但有韧性。

“如果我们要引进……”

“可以。”老板很干脆，“但我们只卖技术，不卖设备。设备你们自己想办法。”

“为什么？”

“设备是我们自己改装的。”老板笑了，“买不到。这是我们吃饭的家伙。”

林卫东明白了。

这些中小企业，核心竞争力不是设备，是工艺。

是那些写在工人脑子里，流淌在生产线上的经验。

这些东西，图纸上学不到。

得亲自看，亲自问。

一周后，考察结束。

施耐德送林卫东去机场。

“林先生，这次考察，您有什么收获？”

“很多。”林卫东真诚地说，“德国汽车工业的严谨，让我印象深刻。我们有很多要学习。”

“期待与中国的合作。”施耐德和他握手，“我们很看好中国市场。”

上了飞机，林卫东没休息。

开始整理这次的所有收获。

分门别类。

车身制造技术。

发动机技术。

底盘技术。

电子系统。

质量控制体系……

最关键的部分，他用系统做了深度分析。

比如大众的那套焊接机器人。

核心不是机器人本身。

是路径规划算法，是焊缝跟踪系统，是在线补偿机制。

这些，国内一片空白。

还有奔驰的装配工艺。

每个工位都有操作手册。

每一步都有标准动作。

每个工具都有固定位置。

这种精细化管理，国内根本没有概念。

资料整理好，加密。

分成三批传回国内。

第一批给一机部汽车局。

第二批给长春一汽——红旗轿车的生产厂。

第三批，他留了个心眼，给了上海汽车厂。

那时候，上海汽车厂还在用榔敲锤打造上海牌轿车。

技术落后，但人有股子劲。

收到资料那天，长春一汽的总工程师老赵，连夜给林卫东打电话。

“老林！你这些资料……哪来的？”

“德国考察带回来的。”林卫东说，“怎么样，有用吗？”

“太有用了！”老赵声音激动，“我们红旗换代项目，卡在车身工艺上三年了。你这套冲压、焊接技术，解了燃眉之急啊！”

“能消化吗？”

“能！就是需要时间。”老赵说，“我们组织技术骨干，成立攻关小组。两年，不，一年半！我给你造出新红旗！”

“好，我等你消息。”

上海汽车厂的反应更直接。

厂长亲自飞到北京，找林卫东。

“林先生，我们想引进德国那套质量管理体系。”

“全盘引进？”

“对。”厂长很坚决，“我们上海牌轿车，质量一直上不去。老百姓说，‘上海牌，三天两头修’。这话我听了难受。我们要改，彻底改。”

林卫东看着这个五十多岁的厂长，眼睛里有血丝，但眼神坚定。

“需要我做什么？”

“帮我们联系德国那边。”厂长说，“请专家来，培训我们的工人。费用，我们挤。”

“费用不用愁。”林卫东说，“林氏集团可以投资。”

“投资？”

“对。”林卫东拿出一份方案，“我们参股上海汽车厂。提供资金，技术，管理经验。你们提供厂房，工人，生产资质。”

厂长愣住了。

“这……这得部里批准。”

“我去跑。”林卫东说，“只要你同意。”

厂长想了很久。

然后伸手。

“我同意。”